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與生活息息相關(guān)的衣食住行歷來是人們所關(guān)注的焦點(diǎn)。近年來，城市化速度加劇，中長途出行頻次增加，衍生出許多場景化需求。應(yīng)運(yùn)而生的哈啰順風(fēng)車于2019年春運(yùn)之際拉開序幕，為擁有拼車剛性需求的用戶提供信息共享服務(wù)。
中長途出行場景中常見的痛點(diǎn)
中長途出行場景中，交通工具的選擇直接決定了出行體驗(yàn)的好壞。乘坐公交、中巴、大巴、普通列車等，舒適度欠缺;乘坐高鐵、飛機(jī)，經(jīng)濟(jì)成本上升。與此同時，早起趕車、倒車等現(xiàn)象更是屢見不鮮，其便捷性大打折扣。
適逢春節(jié)，中長途運(yùn)力更是難以滿足我國居民龐大的出行需求。2012年起，每當(dāng)春運(yùn)臨近之際，國內(nèi)很多企業(yè)參加啟動“春節(jié)回家順風(fēng)車”活動。作為補(bǔ)充運(yùn)力，順風(fēng)車不僅能滿足用戶的臨時出行需求，還在通勤、旅游、休閑娛樂等日常場景中擔(dān)當(dāng)著重要的運(yùn)輸角色。
拼車出行的吸引力
2019年春運(yùn)期間，哈啰順風(fēng)車的平均拼車距離為126.7公里，平均拼車時長為143.3分鐘，平均拼車費(fèi)用為122.6元。2月10日的返程高峰期間，哈啰出行平臺完成了一個最遠(yuǎn)訂單，行程總距離長達(dá)1600.6公里，用戶從成都搭乘順風(fēng)車前往中山。
對拼車的剛性需求是順風(fēng)車誕生的重要原因。根據(jù)哈啰出行發(fā)布的《2019春節(jié)出行大數(shù)據(jù)》顯示，順風(fēng)車乘客年齡主要集中在24-32歲之間，80、90后占比分別為41.1%、44.9%，90后成為搭乘順風(fēng)車的主力軍。
基于司乘雙方的利益點(diǎn)，哈啰順風(fēng)車設(shè)置了比較科學(xué)的計(jì)價方式及抽成比例。一方面給車主補(bǔ)貼油費(fèi)，一方面用戶支付的費(fèi)用比出租車、快車等少很多。經(jīng)常跑滬杭線的一位用戶表示，“上海到杭州的順風(fēng)車需求量大，我做順風(fēng)車一趟拼到三單，就能賺到300多元。”按照成本計(jì)算，從上海開回杭州一趟油費(fèi)差不多150元，加上100元過路費(fèi)，多出來的車費(fèi)就是純利潤，“相比較來說，哈啰的平臺目前抽成不高，基本在5%左右。”
中國政法大學(xué)傳播法研究中心副教授朱巍非常認(rèn)同順風(fēng)車存在的價值。他認(rèn)為，順風(fēng)車是真正的共享經(jīng)濟(jì)，也是智慧城市出行的新模式，能夠緩解交通壓力，一定是有存在意義的。“比如很多住在燕郊的人要進(jìn)京上班，如果一個人有車?yán)橈L(fēng)車的話，就能解決幾家上下班的問題。”
生活在繁華且生活成本比較高的都市中，年輕群體對順風(fēng)車這一新興出行方式接受度較高。未來，哈啰順風(fēng)車將繼續(xù)挖掘巨大的市場空間，圍繞通勤、跨城等場景助力城市交通健康發(fā)展。