免責(zé)聲明： 本頁面所展現(xiàn)的信息及其他相關(guān)推薦信息，均來源于其對(duì)應(yīng)的用戶，本網(wǎng)對(duì)此不承擔(dān)任何保證責(zé)任。如涉及作品內(nèi)容、 版權(quán)和其他問題，請(qǐng)及時(shí)與本網(wǎng)聯(lián)系，我們將核實(shí)后進(jìn)行刪除，本網(wǎng)站對(duì)此聲明具有最終解釋權(quán)。
其他類似問題
猜你喜歡
按點(diǎn)評(píng)標(biāo)簽查看公司
等你來答
匿名用戶
2020-12-25
匿名用戶
2020-12-03
超級(jí)花臉貓
2020-09-08
超級(jí)花臉貓
2020-09-21
匿名用戶
2020-09-04
匿名用戶
2020-09-04
匿名用戶
2021-01-28
匿名用戶
2020-09-11
匿名用戶
2022-08-12
大家發(fā)覺中國顧客對(duì)冬天應(yīng)用新能源汽車的三大關(guān)鍵顧慮即是續(xù)航焦慮情緒、電池充電焦慮情緒和安全性焦慮情緒，在其中續(xù)航焦慮情緒位居第一。無論是新能源車主或是潛在性買車群體，針對(duì)新能源車的主要顧慮依然集中化在續(xù)航和電池充電這兩一部分，尤其是因充電電池冬天“不抗冷”造成的續(xù)航出現(xiàn)縮水問題需造成領(lǐng)域當(dāng)心。在充電電池層面的技術(shù)進(jìn)步與迭代仍將是將來兩年汽車制造業(yè)的關(guān)鍵攻克方位，尤其是提高冬天普遍溫度(零下10度至零上10度中間)情景下的車子續(xù)航工作能力，可以大大減少顧客冬天出行的顧慮。各種汽車企業(yè)應(yīng)以顧客的現(xiàn)實(shí)感受為基準(zhǔn)點(diǎn)、以達(dá)到不一樣的應(yīng)用情景為發(fā)展前景，提高新能源車的“適應(yīng)能力”，從而促進(jìn)全部新能源汽車領(lǐng)域完成更快的發(fā)展趨勢(shì)。
匿名用戶
2022-08-12
在冬天，中央空調(diào)變成了抹殺新能源汽車?yán)m(xù)航的關(guān)鍵“兇犯”之一。除開斷電快，超低溫條件下制熱差且非常容易起霧更促使一部分新能源車主在冬天沒法與中央空調(diào)“和諧相處”。23%的受訪新能源車主發(fā)覺在超低溫條件下放置長時(shí)間后初次運(yùn)行容易產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力不夠的狀況，23%的受訪新能源技術(shù)潛在性買車客戶也表述了一樣的憂慮。
匿名用戶
2022-08-12
無論是受訪的新能源技術(shù)潛在性買車客戶或是新能源車主，針對(duì)新能源汽車在冬天的續(xù)航工作能力都存有很大的憂慮心態(tài)，且新能源車主的續(xù)航焦慮情緒顯著更高一些。純電力工程推動(dòng)行車?yán)锍虜?shù)小于官方網(wǎng)發(fā)布的續(xù)航里程是產(chǎn)生續(xù)航焦慮情緒的首要緣故。而受訪的新能源車主焦慮情緒更甚關(guān)鍵來源于具體感受不佳。42%的受訪買車人表明從發(fā)車時(shí)起，具體感受的續(xù)航里程就從沒做到過生產(chǎn)廠家告之的續(xù)航里程。當(dāng)室內(nèi)溫度處在1度至10度時(shí)，各種續(xù)航問題逐漸廣泛產(chǎn)生。某些受訪買車人體現(xiàn)溫度越低，續(xù)航里程損耗的水平越比較嚴(yán)重。有關(guān)對(duì)續(xù)航里程損耗的承受度，無論是受訪的新能源技術(shù)潛在性買車客戶或是新能源車主，近過半數(shù)只有接納續(xù)航里程在超低溫自然環(huán)境下比平常降低10%。