广东一站网络科技有限公司:一站物流资源交易平

时间:2017-08-02 11:39

广东一站网络科技有限公司是一家实力雄厚的物流互联网创新型企业,由物流龙头企业宝供物流集团投资创立,注册资本5000万元。平台依托互联网和移动互联应用,为中国公路运输车、货源搭建可靠、透明、对等的交易环境,帮助双方提高交易效率,降低交易成本,并提供从信用管理、在线交易、透明化运作跟踪、在线结算等交易服务,同时围绕用户的刚性需求,整合社会优质资源,提供金融、保险、票据等系列增值服务,提升用户价值并打造盈利模式。

二、现状及问题

中国物流经历了10年的快速发展已有长足的进步,逐步向现代物流迈进。其中公路货运市场规模持续扩张,市场规模上万亿,蕴含着巨大机遇,但同时也存在以下问题:

1.国内物流行业长期粗放式发展,整体效率有待提升

中国物流的效率相对于世界平均水平,差距仍然很大。2014年,中国社会物流总费用10.8万亿,约占GDP总值的17%;运输总费用5.62万亿,约占物流总费用52%、约占GDP总值8%;其中的公路运输费用4.21万亿,约占运输总费用75%、占GDP总值6%。从国内物流费用结构里可看到,占比最大的物流费用是运输费用,特别是公路运输费用。而在美国,整个物流费用占GDP总值的8.3%,相比之下,中国光是公路运输就占6%。长期粗放式发展,使得中国物流行业处于“脏、小、乱、差”的现状中,整体效率有待提升。

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2.行业高度分散,整合需求迫切

中国物流市场高度碎片化,很难形成集约优势。在中国,近80万户中小物流企业和近800万物流个体从业者,承担了超过80%的市场份额。而运力市场同样呈现高度碎片化,在承运端平均每个业主拥有的汽车量,不到1.7辆,目前全国有1600多万辆长途货车,92%为个体户所有。这种车源、货源两端高度碎片化的分布状况,使得市场建立透明对等信用体系十分困难。

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3.交易环节过多,运作效率低下

在物流供应链条中,大货主会选择像宝供这样的第三方为他们服务,中小型企业则直接找运输公司。然而,最高效率的交易应该是,货主与车主直接交易。但是因为个体户在中国行业背景下缺乏信用背书,没有办法直接承运一手货源,于是市场中形成了从货源到车源的漫长交易链条,运单层层转包,信息层层过滤,大量成本消耗在车货匹配环节,肥了中间商,苦了货主和车主。

信息化平台有望改善行业效率。一站物流资源交易平台的成立初衷就是用互联网技术实现去中间化,通过平台的标准化认证体系,建立透明对等的车货资源匹配交易模式。

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4.空载率高,环境污染严重

因为缺乏信息的整合,货车空驶率高达40%,大量运营车辆因为信息不对称在路上空跑。同时,车辆停车配货的间隔时间平均长达72小时,给司机直接带来了住宿、餐饮等费用支出,这些无效益的油耗以及生活成本,最终将分摊到消费者购买的每一样商品中,更是导致了交通拥堵和环境污染问题,这也是互联网优化可以改进的区域。

5.交易规则复杂,需建立标准化运作

物流交易、车货匹配通常都是非标服务,与市场上的打车软件不同,物流交易规则非常复杂,不同的货品需要匹配不同的车型,是轻货、还是重货,是否易燃易损等,都会涉及不同的运力匹配规则,所以要做公路运输资源交易,本身必须对物流有非常深刻的理解和认识,才能搭建合理的交易规则。

一站物流资源交易平台的母公司宝供物流,已经在物流领域深耕22年,对物流的运作和标准有着深刻的理解和经验,这也使得一站物流资源交易平台非常了解货主和车主,并且具备别人难以模仿的运作能力和全国性服务网络资源。

如今公路运输的痛点,在移动互联网冲击下,将产生深刻的变化。在电子商务和移动互联技术的推动下,公路货运深刻改变的风口已经形成。因此,建设和发展物流资源交易平台,不仅是迎合行业变革的需要,也是在技术发展和产业发展的新形势下,“互联网+”传统物流产业的必然趋向。

三、平台建设概况

1、平台简介

一站物流资源交易平台专注于做公路运输的车货源交易,通过帮助发运人和承运人减少交易环节,降低交易成本,提升交易效率。

平台有以下几个特色:

(1)打造深度交易服务

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所属分类:MySQL